导读
近日，《中国民用航空发展第十三个五年规划》发布了。规划提出，到年，运输机场数量达到个左右，航班正常率力争达到80%。小编梳理发现，在本次规划中，四川13个地方被提及。其中，除成都新机场的建设外，还会有3个地方续建、新建机场，1个地方开展机场建设前期工作。
那么，它们是哪里？
为什么会在这些地方建设机场？
对四川临空经济有什么带动？
一起来看看吧！
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“十三五”机场规划来了！四川13个地方被“点名”
▲“十三五”时期运输机场建设项目表格截图
规划指出，至年，完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，新增布局一批运输机场，建成机场超过50个，运输机场总数达个左右，年起降架次数保障能力达到万，航班正常率力争达到80%，通用机场达到个以上，同时还提出了确保航空持续安全，构建国家综合机场体系，全面提升航空服务能力，提升空管保障服务水平，改革创新推动转型发展等要求。“十三五”时期全国将迁建的机场数量为19个，续建的机场数量为30个，新建机场数量为44个，改扩建机场项目达到个。
其中，四川有13个地方被规划点名，除成都天府国际机场建设外，乐山、甘孜也在新建机场之列，而民用运输机场建设项目中还包括续建巴中机场。此外，宜宾、泸州、达州也将进行迁建机场，成都、九寨、绵阳、南充、广元、西昌将完成改扩建工作，并开展阆中机场前期工作。
▲西昌青山机场
四川支线机场建设大趋势：为旅游而生截至目前，四川拥有13个民航机场，分别是成都、九寨黄龙、绵阳、泸州、宜宾、南充、西昌、达州、广元、攀枝花、稻城、康定、红原机场。包括“十三五”期间要续建、新建的乐山机场、巴中机场，以及甘孜县机场和成都第二机场在内，四川机场数量将达17个，分布在成都平原、川南、川东北、川西北、攀西等五大经济区。
抛开成都这个“龙头老大”建新机场外，即将拔地而起的4个新机场，都拥有一个共同的特点——旅游产业强势。巴中、乐山、甘孜、阆中皆是著名的旅游城市。而机场的建设将会为这4个城市建设一条“空中之路”，带动这些地区旅游经济更快速的发展。
▲乐山峨眉山景区
以此看来，这4个地方续建、新建机场对于当地的旅游经济发展及四川的经济建设起着非常大的作用。并且，随着四川开放程度进一步提升，低空空域管理改革的有序推进、通用航空机场建设审批权限的下放，市场需求将进一步打开，四川民航发展面临着更加良好的发展机遇。
素材来源
四川人民政府网
综合整理
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